Columna “HORA 14”
Por Mauricio Conde Olivares
Como dice Lope de Vega: Los muertos que voz mataste gozan de cabal salud. Esta máxima se puede aplicar a nuestro Poder Legislativo Federal que atenta contra la industria del turismo de cruceros al imponer en la Ley de Derechos un cobro de 42 dólares para los pasajeros que quieran visitar los puertos mexicanos. En contraparte, el transporte de pasajeros por la vía aérea se incrementa para el caso del Caribe Mexicano.
El ejemplo, lo constituye la empresa GOL Linhas Aéreas, pues mientras el cobro de este derecho a los pasajeros cruceristas comenzará a aplicarse desde julio del 2025, la aerolínea ha anunciado para Cancún un incremento en lo que corresponde a su oferta de vuelos internacionales en la temporada de verano 2024-2025.
Se trata del incremento de frecuencia aérea entre el 16 de diciembre próximo al 9 de marzo del 2025, significa un alza del 40% de la capacidad total de la aerolínea. Estamos hablando de más de 4 mil 400 vuelos y 825 mil asientos disponibles.
Ahora, GOL establece conexión con 11 países del Caribe y de América a través de 16 ciudades como Miami, Buenos Aires, Montevideo y Bogotá. Por lo que hace a Brasil le mencionaremos como puntos de origen de esto vuelos internacionales la conexión con Brasilia, Sao Paulo y Río de Janeiro.
En comparación con el mismo periodo del año anterior, esta expansión representa un crecimiento del 30%, y se sustenta en la apertura de nuevas rutas y un aumento de frecuencias en las ya existentes. Entre las nuevas conexiones internacionales, destacan San José (Costa Rica), Aruba y Cancún. En el caso de Cancún, se ha establecido una nueva frecuencia desde Brasilia (BSB), ampliando así las opciones para los viajeros brasileños y fortaleciendo la conectividad entre Brasil y México.
El caso es que, como señalé anteriormente hasta el próximo 1 de julio del 2025 se aplicarán las modificaciones a la Ley de Derechos que representa el cobro de 42 dólares para los turistas que arriben a los puertos nacionales, ello implicará que el costo de los boletos para los cruceros aumente 213 por ciento.
Para los pasajeros de cruceros con un tiempo mínimo de estancia en México será algo disuasivo, supondría cambios de itinerarios de los cruceros e impactos económicos para comunidades que como Cozumel que dependen en gran medida del turismo de cruceros.
Así lo estimó la directora ejecutiva de la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA), Michele Paige, en respuesta al aplazamiento por 180 días de la puesta en vigor de este derecho por parte del Congreso de la Unión, al señalar que se requieren medidas integrales ante el impacto de este cobro.
Paige subrayó la necesidad de mantener lo que llamó un diálogo significativo “en torno a una solución equilibrada que proteja a las comunidades de México, apoye su industria turística y garantice la asequibilidad de los viajes en crucero para nuestros huéspedes”.
Cabe destacar que el 28 de agosto pasado, la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA) y el Gobierno de Quintana Roo anunciaron su asociación y la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) para establecer un Fondo Fiduciario Mutuo de Bienestar del Turismo de Cruceros para mejorar la infraestructura turística, la seguridad pública y la preparación para desastres en Cozumel y Mahahual (Costa Maya), Quintana Roo, México. Con este acuerdo, se estableció un pago de 5 dólares por pasajero, mismo que se aplicaría en el primer semestre de 2025, sin importar si realizaba más de una escala en el destino.
Además, el Gobierno del Estado de Quintana Roo se convirtió en Socio Estratégico de la FCCA, la asociación comercial representa los intereses mutuos de los destinos y las partes interesadas en todo el Caribe, América Latina y México junto con las líneas miembro que operan más del 90 por ciento de la capacidad mundial de cruceros, para centrarse aún más en el crecimiento del turismo de cruceros y sus beneficios para las comunidades.
“Siempre nos hemos enorgullecido de maximizar los beneficios mutuos entre los destinos y las líneas de cruceros, y este acuerdo es un testimonio de ello, al tiempo que demuestra la confianza de Quintana Roo en la industria de cruceros y en mantener un crecimiento sostenible”, afirmó en su momento Michele Paige, directora ejecutiva de FCCA, quien añadió: “Espero ver qué aporta esto a los destinos que visitamos y, lo más importante, a la gente, al construir una visión a largo plazo”.
También, en su momento, la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama dijo: “Estamos orgullosos de lo bien que el gobierno y el sector privado pueden trabajar juntos a través de la transparencia y la rendición de cuentas”.
El Fondo Fiduciario se creó con base en el interés conjunto de los representantes del destino Quintana Roo y los ejecutivos de las líneas de cruceros miembros de la FCCA de invertir equitativamente en mejorar la experiencia del destino para atraer más visitantes y, al mismo tiempo, construir el futuro de las comunidades y sus residentes. El Fondo Fiduciario quedó establecido que se destinará aproximadamente en un 70% a proyectos de infraestructura turística y seguridad pública, y un 30% a la prevención y atención de desastres naturales y emergencias de salud.
Un Comité Técnico supervisa la priorización, transparencia y operación de los proyectos del Fondo Fiduciario. El Comité está integrado por un total de nueve miembros, incluidos cuatro representantes de líneas de cruceros; cuatro representantes del gobierno estatal; y un voto del Gobernador del Estado de Quintana Roo.
Además, el Gobierno del Estado de Quintana Roo se convirtió en Socio Estratégico de la FCCA y Miembro Platino, fortaleciendo aún más su relación con la asociación y sus líneas miembro. A través del acuerdo, la FCCA no solo guiará a los gobiernos de Cozumel y Mahahual para mejorar la experiencia del destino para atraer más visitantes y escalas de cruceros, sino que también ayudará a facilitar nuevas experiencias para ofrecer a las compañías de cruceros y a sus huéspedes, y colaborará con el sector privado local para maximizar las oportunidades.
Las estadísticas no mienten. En lo que va del año tan solo para Cozumel se han registrado de enero a noviembre del presente año el arribo de 4 millones 140 mil 994 pasajeros a bordo de mil 131 cruceros, esto significa un incremento del 14.32 por ciento respecto al mismo lapso del año pasado. Por lo que se refiere al aumento de la llegada de cruceros, esta significa 10.88 por ciento más que el año pasado en el mismo lapso.
Le explico que del 30 de noviembre al 6 de diciembre pasado además se registró el arribo de otros 30 cruceros y del 9 de diciembre al próximo 15 de diciembre llegarán otros 36, incluso el 11 de diciembre día suman ocho el número de cruceros atracados en la Isla de Cozumel.
Ahora, me permito referirle algunos apuntes de Erick David García González, decano investigador de ALBA SUD, quien analizó el impacto de los cruceros en la Isla de Cozumel. Aquí le dejo algunas aportaciones de este renombrado especialista para que norme usted su criterio. Anticipo que en siguientes ediciones de “HORA 14” daremos a conocer las apreciaciones de García González sobre la afectación de los cruceros al entorno ecológico.
LOS EFECTOS SOCIOECONÓMICOS
Si bien se ha estipulado que el turismo de cruceros es económicamente beneficioso para los residentes, su distribución entre las distintas partes involucradas no siempre es equitativa. Aunque Cozumel recibe ganancias a partir de la oferta de bienes y servicios para los cruceristas, los empleos para los locales se concentran en los muelles y son de carácter operativo, principalmente venta de perfumes, joyas, suvenires y artesanías (que en muchas ocasiones no son representativas del lugar).
Sumado a esto, los sueldos parecen no ser bien remunerados, porque para Ximena, que trabaja vendiendo joyería en Punta Langosta, “lo que deja son las comisiones por venta”. Asimismo, en ocasiones solicitan habilidades que dificultan el acceso al empleo, ya que “una limitante para trabajar también es el idioma inglés, si no lo medio masticas o lo hablas bonito no te contratan”.
Al igual que con el turismo de sol y playa, quienes resultan mayormente beneficiados son las macroempresas, en este caso, las agencias de viajes y las propias líneas de cruceros. Esto debido a que, en muchas ocasiones, las excursiones patrocinadas por las firmas se realizan con agencias de viajes en las que existen convenios preestablecidos, dividiendo las ganancias al 50%, lo cual provoca que se limite la participación de otros negocios locales (Klein, 2011; Thyne et al., 2015).
Según Miguel, un arrendador de autos de la isla, “Carnival tiene convenio con algunos clubes de playa, con Playa Mía por ejemplo, todo se van a michas”. Al mismo tiempo, parte de la infraestructura en los puertos (zonas de descenso, las plazas y los espacios para negocios locales), son propiedad de alguna empresa de cruceros, como el caso de Puerta Maya.
En consecuencia, las rentas de los negocios, si bien pueden ser costeadas por residentes locales, resultan muy elevadas, dejando para ellos un beneficio económico menor del esperado.
Además, en muchas ocasiones se limita el acceso de la gente de Cozumel cercando el espacio, lo cual reduce las posibilidades de movilidad o venta para negociantes tanto dentro como fuera del inmueble (Brida y Zapata, 2010; Papathanassis y Klein, 2015); empero, lo anterior será motivo de otro análisis en posterior entrega de HORA 14.
X: mauconde
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